Artikel | Datum: 01-12-2008


Veilig werken aan de railinfra: blokschakelaar niet het ei van Columbus




Strukton Rail heeft onlangs een nieuwe uitvinding gedaan die het mogelijk maakt om – ook overdag – tussen de treinenloop door te werken. Die nieuwe vinding heet de blokschakelaar en is nuttig. Terecht dus dat ProRail hier aandacht aan besteedt. De vinding is echter niet het ei van Columbus.

De nieuwe vinding levert een bijdrage aan de oplossing van een belangrijk probleem in de spooronderhoudsbranche. Dat probleem is dat het inmiddels zo vol op het spoor is dat spooronderhoud nauwelijks overdag uitgevoerd kan worden. Gevolg daarvan is dat steeds minder vakbekwame werknemers gevonden kunnen worden om dat spooronderhoud uit te voeren.

Om te illustreren waarom werknemers in de Railinfra afhaken is het voldoende om het volgende feit op je in te laten werken. Een mens die om 11 uur ’s avonds naar bed gaat slaapt gemiddeld 8 uur. Een mens die ’s ochtend om 8 uur naar bed gaat, haalt net 4,5 uur. Dat houdt een paard niet vol, maar dat is wel wat we in de huidige omstandigheden van de Railinfra-werknemers verwachten. Toen FNV Bondgenoten daar onlangs in de media aandacht voor vroeg, reageerde een lid van de Tweede Kamer naar mij met de vraag of de werknemers soms extra loon wilden. Het illustreert de onwetendheid van veel beleidsmakers. Railinfra-werknemers willen geen extra loon voor het werken ’s nachts, ze willen net als iedereen ook wel eens normaal kunnen slapen.

De blokschakelaar levert daar een bescheiden bijdrage aan. In feite is de blokschakelaar een methode voor de Railinfra-werknemer om een sein tijdelijk even op ‘rood’ te zetten. Een trein die zich in het baanvak bevindt, komt voor dat rode sein tot stilstand, totdat de Railinfra-werknemer het sein weer vrij geeft. Daarmee is ook gelijk de beperking van de vinding duidelijk. Je kunt een trein niet uren voor een rood sein laten staan. De blokschakelaar is geschikt om een aantal kortdurende werkzaamheden te verrichten, zoals het doormeten van de bovenleiding, het inspecteren van een sein of het schouwen van een stuk spoor. Maar om een wissel te vervangen is veel meer tijd nodig en daar kan de blokschakelaar niet voor benut worden.

Uit onderzoek van FNV Bondgenoten bleek in oktober van dit jaar dat er sprake is van grote tekorten aan vakbekwame Railinfra-werknemers. Vooral als het gaat om de monteurs. ProRail heeft dit ook publiekelijk erkend en beloofde een onderzoek. FNV Bondgenoten wacht dit onderzoek met belangstelling af, evenals de antwoorden op kamervragen die hierover gesteld zijn.

De spoorwereld zal er niet aan kunnen ontkomen om meer capaciteit te reserveren voor het noodzakelijke spooronderhoud. Hoe drukker een spoor bereden wordt, hoe groter de noodzaak om het spoor te onderhouden. FNV Bondgenoten is bereid om zitting te nemen in een werkgroep onder de verantwoordelijkheid van Minister Eurlings en op zoek te gaan naar de grenzen van de mogelijkheden. Dat vereist wel dat ook andere spelers die bereidheid hebben. Iedere partij zal over zijn eigen schaduw heen moeten durven springen en water bij de wijn moeten willen doen. Dat geldt voor Rover, NS, goederenvervoerders, ProRail, werkgevers en last but not least: vakbonden.

FNV Bondgenoten
Egon Groen
bestuurder



Achtergrondinformatie (verzorgd door de redactie van Infrasite)<>
ProRail lanceert innovatie: Spoorwerkers veilig overdag aan het werk (28-11-2008)
FNV slaat alarm over onderhoud spoor (23-10-2008)
Resultaten Onderzoek FNV Bondgenoten Spooronderhoud



Deel dit artikel:                   





Tweede kolk Prinses Beatrixsluis op 25 juni 2019 weer in gebruik genomen
Nieuwsbericht
Rijkswaterstaat: Bouwopgave infrastructuur vraagt gezamenlijke nieuwe aanpak
Nieuwsbericht
Versterking watersamenwerking met Indonesië
Nieuwsbericht
Kamerbrief over verbreding sluiscomplex Kornwerderzand en resterende 45 miljoen
Nieuwsbericht
Sector en overheden slaan handen ineen voor schone binnenvaart en zeevaart
Nieuwsbericht
Normdocumenten voor buitenriolering gepubliceerd
Nieuwsbericht
Zandoevers Houtribdijk krijgen laagje grond om de N307 zandvrij te houden
Nieuwsbericht
Maas en Waal klaar voor klimaatverandering
Nieuwsbericht
Landelijk neerslagtekort licht afgenomen
Nieuwsbericht
Bouwopgave infrastructuur vraagt gezamenlijke nieuwe aanpak
Nieuwsbericht
Minister pakt knelpunt scheepvaart bij Nijmegen aan
Nieuwsbericht
Rijkswaterstaat gunt project Krib- en oeververlaging Pannerdensch Kanaal aan Ploegam B.V.
Nieuwsbericht
'Verbod PAS fnuikend voor vestigingsklimaat en energietransitie haven'
Nieuwsbericht
Dag van de Bouw: landelijke en regionale openingen
Nieuwsbericht
Contractvoorbereiding dijkversterking Marken: samen voor de beste oplossing
Nieuwsbericht
Rotterdam stuurt hyperintelligente container op wereldreis
Nieuwsbericht
Boekbundel over de Zandmotor: resultaten en reflecties op NatureCoast
Weblogposting
Pilz verzorgt Risico Inventarisaties om boete voorkomen
Weblogposting
Ondertekening Green Deal Aquathermie: huizen verwarmen met warmte uit water heeft de toekomst
Nieuwsbericht
Minister Van Nieuwenhuizen geeft startsein voor schoner water Eems-Dollard
Nieuwsbericht
NEN: Verdieping eerste versie NTA IFD-bouw
Nieuwsbericht
Brabant investeert in Zuiderwaterlinie
Nieuwsbericht
Van top tot teen beveiligd met nieuwste lichtschermen van Pilz
Weblogposting


[Banners]