Definitie


Den Haag Centraal





Door de komst van de HSL-Zuid, waarmee Den Haag Centraal een directe shuttleverbinding krijgt, en de nieuwe regionale spoorverbinding RandstadRail [(Lightrail)|Tramtrein groeit het aantal reizigers op Den Haag Centraal flink.

De gemeente ontwikkelt tijdens de vernieuwing van het stationsgebied de omgeving tot een toplocatie voor werken, wonen en winkelen. Stationsgebied en stad worden met pleinen ruimtelijk tot een eenheid gesmeed. Temidden van de hoge kantoor- en woongebouwen rondom Den Haag Nieuw Centraal realiseert ProRail met het nieuwe station zelf een laag gebouw, ondanks het 22 meter hoge dak. Dat dak van glas en staal is ongeveer 12 meter lang en 96 meter breed. Dankzij het glazen dak is het station overdag overzichtelijk en open en s'nachts aangenaam verlicht.

Door het transparante ontwerp zijn de verschillende vormen van openbaar vervoer (trein, lightrail, tram en bus) steeds goed zichtbaar. Het ontwerp kent vier gelijkwaardige entrees: aan het Koningin Julianaplein, de Rijnstraat, het Anna van Buerenplein en bij het overkapte busplatform. Het station is gemakkelijk toegankelijk en door grote elektrische schuifdeuren goed afsluitbaar. Winkels en andere commerciële functies verlevendigen het nieuwe station, zonder afbreuk te doen aan de overzichtelijkheid en de transfermogelijkheden. Er komen in de hal drie commerciële ruimten die qua vorm lijken op een geslepen kristal. Het project om Den Haag Centraal te vernieuwen is onderdeel van de Nieuwe Sleutelprojecten.

Bron: Grote Stationsprojecten, ProRail

De aanleiding
  • Het huidige station is te klein voor de 87.000 treinreizigers per dag.
  • Het station moet worden vernieuwd om in te kunnen spelen op een aantal ontwikkelingen in de toekomst:

    - De komst van de hogesnelheidstrein naar Den Haag.

    - De komst van RandstadRail (lightrailverbinding tussen Den Haag, Rotterdam en Zoetermeer).- Toename van het aantal OV-reizigers naar 250.000 per dag in 2020.
Hoe wordt het?

Den Haag Nieuw Centraal is een ontwerp van Benthem Crouwel Architekten.

Het nieuwe station Den Haag Centraal op hoofdlijnen:
  • Een licht, ruimtelijk en overzichtelijk station met een toegankelijke uitstraling.
  • Een glazen dak van 120 meter lang en 96 meter breed, op 22 meter boven de grond.
  • Het knooppunt van alle vormen van openbaar vervoer van en naar Den Haag: trein (waaronder hogesnelheidstrein en RandstadRail), tram, metro en bus.
  • Een station zonder voor- of achterzijde. Het is een vierzijdig ontwerp met vier gelijkwaardige entrees, waardoor reizigers bij binnenkomst de ervaring hebben een plein te betreden.
  • Winkels en servicevoorzieningen die onderdeel uitmaken van de stationshal.
  • Ontworpen op zo'n 250.000 OV-reizigers per dag.
  • 6.000 stallingsplaatsen voor fietsen en 5.100 ondergrondse parkeerplaatsen voor auto's.
  • Een milieuvriendelijk station dat voor een deel in zijn eigen energiebehoefte zal voorzien door middel van warmte- koude opslag.
Eerste versie geschreven door: Katja Torbijn

Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Feb 25, 2010 by pieter gardenier.


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





200 jaar NAP: cruciaal voor een veilig en droog Nederland
Nieuwsbericht
Minister Cora van Nieuwenhuizen slaat eerste paal Reevesluis
Nieuwsbericht
Starthandeling drie projecten Aanpak Twentekanalen
Nieuwsbericht
Afkoppelpijp wint RIONEDinnovatieprijs 2018
Nieuwsbericht
Waalbrug Nijmegen krijgt proefvlakken voor de juiste tint lichtgrijs
Nieuwsbericht
Intercodam Infra introduceert zelfdragende CF afwateringsgootsystemen voor extreme belasting
Weblogposting
Interview met Tjeerd Willem Hobma: Duurzame inzetbaarheid is Big business
Artikel
Herdenking 65 jaar waternoodsramp
Nieuwsbericht
Pilz: Veilig heksysteem PSENmlock
Weblogposting
Gerrit Hasperhoven van IKN: Rioolwaterzuiveringen worden energiefabrieken
Artikel
RioleringsVakdagen en Aqua Nederland Vakbeurs 2018 met twee nieuwe initiatieven
Weblogposting
Vervolgonderzoeken voor de Dijkversterking Vlieland
Nieuwsbericht
Verbetering veiligheid hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl
Nieuwsbericht
INTERMAT Innovation Awards 2018: Technologische uitdagingen van bouwsector
Nieuwsbericht
Infra Relatiedagen 2018: Platform met innovatieve producten
Weblogposting
Forse opknapbeurt oude bruggen en tunnels
Nieuwsbericht
Minister Van Nieuwenhuizen geeft aftrap groot onderhoud infrastructuur
Nieuwsbericht
Infra Relatiedagen 2018: Meldt u aan voor de DIA Innovation Award!
Weblogposting
Afscheidsboek Adviescommissie Water
Nieuwsbericht
Jaap van der Graaf-prijs uitgereikt aan Alexander Hendriks
Nieuwsbericht
Infra Relatiedagen 2018: Samen zetten we Duurzame Inzetbaarheid op de kaart. Doet u mee?
Weblogposting
Advies Afweging rivierverruiming dijkversterking rivierengebied
Nieuwsbericht
Zeespiegel Nederlandse kust in 2017 hoogste ooit gemeten
Nieuwsbericht








[Banners]


[Top events]





[Andere events]